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最近のサイクリング

どうも!NRS2です。

さてさて、大分溜まって来たので最近のサイクリングをまとめておきたいと思います。
最近は短距離を走ってばかりですね。

【2009/10/18 23:37】夏バージョンの東京タワー
■走行時間 2:55.40
■平均速度 20.9
■最高速度 42.0
■走行距離 61.21
後日のトレイルに備えてRサスの空気圧を低めにしつつ走ってみました。

【2009/11/08 23:20】イルミネーションの季節です!
■走行時間 4.29.03
■平均速度 17.7
■最高速度 50.4
■走行距離 79.75
友達と里山を走ってきました。オフロードは楽しいですね(笑)

【2009/12/20 23:30】青い都庁
■走行時間 4.03.37
■平均速度 18.9
■最高速度 45.1
■走行距離 77.08
今度は一人で行って来ました。マッドコンディションは走った後が・・・。

【2009/12/27 23:46】東京タワーライトダウンストーリー
■走行時間 5.14.58
■平均速度 16.9
■最高速度 44.5
■走行距離 89.09
再び友達と行って来ました。ドライコンディションは気が楽です。

【2010/01/24 23:30】一応、鉄道系ブログですから
■走行時間 2.27.14
■平均速度 21.2
■最高速度 55.5
■走行距離 52.04
都内をグルっと走ってきました。車道なら都内の方が走りやすいですよね?工事さえしてなければ。

こんな感じです。
今回はトレイルライドが多かったですね。AMがDHのごとく下って来た時はびっくりしましたが(笑)
一般的にMTBと一括りにされますが、やっぱり車種によって得意不得意がある訳で、XCで走れない場所でもAMは軽々飛んで行きますからね。まぁ稀にハイカーもいるので程々にして欲しいですが。

それでは
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一応、鉄道系ブログですから

どうも、今年初めての更新ですね。NRS2です。

さてさて、現在のJR東日本の通勤(標準)型直流電車の起源ともなった209系0番台が2010年1月24日を持って、京浜東北線から引退しました。なので、今回は過去に撮影したスカイブルーをまとった209系の写真を載せたいと思います。使用カメラとレンズですが、撮影時期がまちまちなので今回は写真毎に記載します。

▼物語は試作車から(D200+18-200)
ウラ92編成
209系920番台、ウラ92編成。
元901系C編成として活躍してました。

▼最後まで活躍した209系(D200+18-200)
ウラ52編成
209系0番台、ウラ52編成。
ウラ92編成と違い、6ドア組み込みを示すステッカーが添付されてます。

▼こちらも最後まで活躍した209系(D200+18-200)
ウラ64編成ウラ64編成
209系0番台、ウラ64編成。
大雪のおかげ?で24日まで営業運転を行ったウラ64編成。

既にお気づきだと思いますが、右上の広角で撮ったウラ64編成を除いた上記3枚は、京浜東北線リフレッシュ工事で山手線を走行中の姿です。この頃は置き換え計画が発表される前で、まだウラ90編成や、ウラ91編成が現役でした。

▼運番がLED化された編成も少数ながら存在。(D200+18-200)
ウラ61編成
209系0番台、ウラ61編成。
209系0番台以降、運番・方向幕共にLEDの車ばかりになりました。首都圏ではJR化後最後の幕車かも知れません。

▼ウラ35編成に設置された試験用モニター(D50+28-80)
209系0番台ウラ35編成車内
初めて乗った時にびっくりしたのを覚えています。
車内に設置されたモニターと言えば、山手線E231系500番台などですっかりお馴染みですけどね。

他線区ではまだまだ現役の209系ですが、スカイブルーの209系がいなくなるのは寂しい気がします。個人的にはE233系も好きな車なのですが、やっぱり209系独特の起動音がきけなくなるのは・・・なんか無限ループになりそうですね(笑)あっ、音に関しては南武線の0番台がGTOのVF積んで走ってましたね。
でも、6扉のサハ等、0番台として形式消滅する物もあるんですよね。。。

それでは

最近のサイクリング
■走行時間 2.27.14
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■走行距離 52.04
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