趣味人でいこう鉄道写真

モノレール

どうも！最近趣味に費やす時間が少なくって困ってるＮＲＳ２です。

今日は７月７日から飛鳥山で運行を開始した飛鳥山公園斜行モノレールを撮って来たのでその報告を。
カメラはＤ２００と１８-２００です。この組合せ、久々ですね。

▼北とぴあから

全線４８ｍ、傾斜角度２４度、標高差１７．４ｍと短く急な路線です。

▼山頂の乗降場をアップで

乗降場は、「飛鳥山公園入り口」と「飛鳥山山頂」の２箇所

▼乗降所にはホームドアも完備

明治通りからガラス越しの１枚。
ホームドア付きって凄いですよね？

▼肝心の車両をみてみましょう！

立ち席１０人、椅子席６人の計１６人乗り。
走行速度は30m/分（片道2分）とかなりゆっくり走ります。

どんな感じか一度乗ってみようと思っていたのですが、今回は時間が無かったので諦めました。
運転は、警備員が乗降所のボタンを押して発車させてました。これもＡＴＯの一種なんでしょうか？
その警備員は各乗降所に一人つづ常駐しているみたいで、車内と各乗降所に設置してあるカメラで安全確認してました。

休みの日には、親子で混雑しそうですね。
例えば、「都電で王子電停まで行きモノレールに乗車。公園に静態保存されてるＳＬや都電を見学した後、同公園や北とぴあから新幹線を眺める。」と言うお金がかからないのに子供は大満足っていうコースが出来上がるじゃないですか。ちなみにモノレールは無料です！

それでは～

最近のサイクリング
■走行時間　2:15.47
■平均速度　20.0
■最高速度　44.8
■走行距離　45.36

【2009/08/23 23:51】 | 鉄道写真 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

６００ｍｍの世界

どうも！最近自転車で走り回ってるＮＲＳ２です。

ニコンの純正テレコン、Ai AF-S Teleconverter TC-20E IIを買ったので、テスト撮影がてら西浦和で貨物を撮って来ました。
今回は珍しく撮影データを載せてますよ。焦点距離は３５ｍｍ換算です。

▼まずは全景

見た目どおり凄く重いです（笑）
Ｄ２００＋バッテリーパック＋７０－２００Ｆ２．８＋テレコンで３．３ｋｇあります。

ですが、重いだけあって２００×１．５×２＝（３５ｍｍ換算）６００ｍｍ相当の超望遠はさすがの圧縮効果です。

▼その望遠の実力を

２１０ｍｍ１／１８０Ｆ７．１ＩＳＯ１００
まずはワイド端で撮影。と言っても２１０ｍｍの望遠です。

▼次はテレ端で

６００ｍｍ１／１６０Ｆ６．３ＩＳＯ１００
ここまで望遠になります。鉄道写真ではあんまり使わない焦点距離です。

▼マリ３２編成の集約臨

420mm 1/250 F8 ISO100
あずさ色の１８３系、久々に撮りました。上が空きまくって残念な感じになっているのは、単に重さに負けたからです（笑）

この後も暫く貨物が来るのを待っていたのですが、桃太郎の１８と１１５しか来なかったので割愛します。
６４とか６５とか撮りたかったな。

それで肝心要の使い心地ですが、思いの外良かったです。
ただ、２絞り分程暗いＦ５．６相当になるのですが、予想より暗いです。他に気になったのはＣサーボ（予測ＡＦ）時の動作はもっさりした感じ、平たく言えば遅くなります。それでも想像の中だったので良いんですけどね。梅雨が明けたら大宮や動物園でも試してみます！

それでは

【2009/07/05 23:20】 | 鉄道写真 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

秩父鉄道

どうも！鉄ネタも忘れていそうで忘れていないＮＲＳ２です。

さてさて、今日はタイトル通り秩父鉄道で行われたわくわく鉄道フェスタに行って来たのでその報告を１４枚の写真と共に公開します！流用ではない写真が１４枚も一気に公開というのは近頃ではかなり珍しいですよ。

▼デキの並び

左側から５０３号機、３０３号機、１０３号機です。

▼デキの並びを超広角で

カメラバックに入れっぱなしになっていたので、使ってみました。
超広角レンズだけあって使い所が難しいですが。

▼デキといったらこちらも忘れちゃいけません

１０１号機。
こちらは無架線地帯に留置されていました。部品取り用ですかね？

▼忘れちゃいけないこんな機関車

Ｃ（中）型の蒸気機関車とは言え、立派な動輪（右）を15ｍｍで一枚！

▼そして秩父鉄道でやってる石灰石輸送には欠かせない貨車

ヲキを15ｍｍの広角で一枚。
現役の貨車にはヲキとヲキフの２形式ありますが、個人的にはヲキフの方が好きです（笑）

▼電車の方もマニアック

両側が７０００系こと元東急８５００系、真ん中が１０００系こと元国鉄１０１系の関西色（１００９編成）
貫通顔と貫通に似せた顔の違いが分かるでしょうか？

▼並び

全て各停三峰口を表示しています。
東急８５００と国鉄１０１系の並びと考えると凄いですよね。

▼７０００系の運転台

大体の機器配置が分かると思います。
客室内の方はＥ２３３系などのドアスイッチが付いてる以外は殆ど東急時代のままでした。

▼最後にリバイバル第五弾！

まさに今日、１００形のカラーリングを施したリバイバルトレインが「１１０周年記念号」の臨時急行として熊谷～影森間を走ったはずです。

それでは～

最近のサイクリング
■走行時間　0:47.18
■平均速度　22.4
■最高速度　44.6
■走行距離　17.69

【2009/05/31 23:42】 | 鉄道写真 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

電気で動く車

どうも！久々に動く電車を撮影したＮＲＳ２です。

今回は東武本線の梅島で撮って来ました。レンズは７０ー２００Ｆ２．８です。
前回鉄道を撮影したのは４ヶ月前に書いた「赤い電車」の記事以来です。

▼後ろからやって来た６０５０系

幌付きってなんか良くないですか？手前から２両目の６１５３号車は霜取りパンタ撮り付け車です。

▼りょうもう

１００系スペーシアも好きですが、こちらも好きです！
この撮影地は先頭車が外側に少し傾くんですね。

▼東急８５００系！

最近地方私鉄への譲渡が始まった東急８５００系。
秩父鉄道にも元国鉄１０１系こと１０００系置き換え用として２編成ほど行ったはずです。

所変わりまして小田急の喜多見。ここからレンズはいつもの１８－２００です。

▼８０００形

幕車とＬＥＤ車。
小田急は良く分かりませんが、８０００形って色々リニューアルしてる形式ですよね？

小田急はファミリー鉄道展で撮るくらいなので詳しいことは全く分かりません。
ロマンスカーならある程度分かるんですけどね。

▼５０００形

小田急の通勤車と言えばこの顔を連想します。

▼１０００形

千代田線にも潜る１０００形。
車体の表記を見なければ２０００形との区別がつきません（笑）

▼小田急の代名詞、ロマンスカー

ＥＸＥ！小田急で最も見るロマンスカーだと思います。

さてさて、こんな感じで電車撮って来ました。なんと言うか、タイミングってこんなに難しかったですかね。結構頭が切れたりお尻が切れたり。。。得に小田急は速い為かなかなかタイミングがつかめませんでした。構図が安定しないのはこの為です。

それでは

【2009/04/05 23:24】 | 鉄道写真 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

鉄博

どうも！Ｔｅｐｐａ倶楽部に入ってしまったＮＲＳ２です！

さてさて、やっと鉄道博物館に行って来たのでその紹介を。まずは子供は勿論、大きなお友達にも人気なシュミレータ

▼新設されたＤ５１

２１１系（ＡＴＳ－Ｐ）のシュミレータと２０９系（ＡＴＣ）のシュミレータ、２０５系（ＡＴＣ）のシュミレータの３台をやって来ました！Ｄ５１のシュミレータ以外は交通博物館にあった物ですね。Ｄ５１同様、２０５系のシュミレータが動くようになっていたのには驚きましたが。

お次はこちらも大人気だった国内最長を誇るＨＯケージの鉄道ジオラマ！

▼Ｅ２系＋Ｅ３系新幹線

開放絞り値でも思ったよりシャッター速度が稼げませんでした。高感度で撮影した写真もあるのですが、ノイズが酷いのでこちらを載せておきます。それにしても、ＨＯケージ良いですね（笑）

それではヒストリーゾーンに展示されている車輌たちを。

▼（多分）新しく追加された展示物代表として

ＥＦ５８形８９号機。交通博物館時代にいましたっけ？

▼Ｃ５７と全景

交通博物館時代から代表的な展示物、Ｃ５７（左）
それぞれ色温度を変えて撮影してみました。Ｃ５７はスローシンクロ発光で撮影した方が良かったかなと少し後悔してます。

駆け足で紹介してみました。他にも多々各所をじっくり見学したのですが、何分まとめるのが苦手なものなので割愛します。冒頭にも書きましたが、Ｔｅｐｐａ倶楽部に入会しました。あと２回行けば元が取れます（笑）頑張って後５回は行きたいな

それでは

【2009/03/15 22:55】 | 鉄道写真 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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